China se ha ganado su reputación por su producción de superyates de lujo, cuya producción y exportaciones en el mercado han crecido constantemente a lo largo de los años.
Si bien Europa sigue siendo la región líder en la construcción de superyates, los fabricantes de yates de China en Guandong y Shandong muestran el potencial para aumentar su participación en la producción mundial.
Pero mientras sus superyates están exhibiendo una muestra en el extranjero, los súper ricos de China han comenzado lentamente a mirar hacia su país de origen, sin embargo, parece que podría tomar un tiempo para que la navegación realmente despegue en China como un pasatiempo de lujo.
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Lujo en tierra firme versus yates de lujo
Si bien la economía más grande del mundo con más de 1 millón de millonarios y 67,000 ciudadanos que pueden clasificarse en el grupo de ultra ricos con activos de más de US $ 16 millones o más, solo el 0.3 por ciento de los ricos de China posee un yate. Elementos de la cultura china, como la tendencia a evitar el sol y el concepto extraño de tiempo de inactividad, han significado que la tendencia de los yates ha comenzado lentamente.
“Los chinos no están acostumbrados a la idea de estar lejos del tiempo, especialmente del estilo europeo”, dijo Colin Dawson, presidente de la Asociación de Superyates de Asia y el Pacífico. “Tienden a adoptar un enfoque muy diferente a la propiedad de yates: es una herramienta de negocios, no un elemento de ocio”.
Pero más allá del hecho de que la navegación a vela ha sido principalmente un pasatiempo occidental, el impuesto a las importaciones de bienes de lujo del 43% también ha amortiguado el mercado de navegación, sin mencionar la falta de tripulaciones experimentadas. Esto significa que los propietarios de superyates chinos no solo necesitan reubicar a los miembros de la tripulación europeos, sino también obtener visas de trabajo.
Además, hay un elefante en la habitación: el hecho de que China simplemente tiene pocos puertos deportivos clave y también carece de la infraestructura para soportar los yates. De hecho, cuando los ultra ricos de China compran y mantienen yates, generalmente se mantienen en Europa, los Estados Unidos y otros lugares de Asia. Sin embargo, el futuro podría ser brillante para la industria de la navegación en China.
Crecimiento lento
El mercado de superyates y yates de lujo está creciendo en China, aunque muy lentamente, especialmente porque China está ganando una reputación estable como constructor de yates de lujo.
“Los chinos que buscan superyates pueden comprar en Europa y en otros lugares de Asia”, dijo Nigel Stuart, director gerente de la empresa de construcción de yates Spirits Yachts.
El atractivo de la navegación puede llevar a los consumidores chinos al extranjero, con el sueño de navegar por el Mediterráneo o con destinos asiáticos como Tailandia o Malasia. Sin embargo, más cerca de casa, el mercado chino de construcción de yates ha comenzado a posicionarse dentro de la industria.
China, según Boat International, ocupa el octavo lugar entre los diez principales países que construyen superyates. Si bien todavía palidece en comparación con países como Italia, el creciente interés en la navegación combinada con un impuesto de importación del 43% sobre los artículos de lujo podría significar que el mercado de construcción de yates de China crecerá con la demanda.
¿Se convertirá China en una fuerza impulsora en yates?
China no ha sido descartada como un mercado, pero tomará tiempo para que los superyates de lujo se conviertan en una fuerza impulsora en la industria. En las cercanías de Singapur o Hong Kong, los yates ya han comenzado a ganar popularidad.
Burgess Yachts, con sede en Londres, se expandió para incluir una división en Singapur a principios de este año, estableciendo su posición en Asia anticipando el despegue del mercado chino.
“Nos estamos preparando lentamente para cuando China comience a funcionar, cuando lo haga, se hará grande”, dijo Jonathan Beckett, director ejecutivo de Burgess, “¿Es China el nuevo mercado para los superyates? Todavía no, es la respuesta. América del Norte, Europa, el Golfo y el Medio Oriente siguen siendo los mercados de hoy “.
Sin embargo, el interés en la navegación está ahí. Una encuesta realizada por la firma de investigación con sede en Shanghai Hurun encontró que más de la mitad de los chinos del continente con un valor de más de $ 1.5 millones o más han expresado su interés en ser propietarios de un yate.
“Estamos adoptando un enfoque a largo plazo para desarrollar el mercado en Asia”, continuó el CEO de Burgess, Jonathan Beckett, “No esperamos ganar tracción inmediata y somos realistas sobre la inversión en tiempo y recursos necesarios para el éxito”. Creemos en la importancia de este mercado y estamos comprometidos a introducir el superyate a una base de clientes completamente nueva ”.
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