¿Debería Hyundai renombrar para el mercado norteamericano como lo hizo Datsun / Nissan?

Answer 1

Hyundai debería haber cambiado su nombre en 1998. En este punto (2012), ya han reconstruido una marca decente en los Estados Unidos. Hyundai ingresó por primera vez a los EE. UU. En los años 80 y no fue bien recibido porque sus vehículos tenían muy poca confiabilidad. Realmente lucharon por ganar cuota de mercado durante los años 80 y 90 en los Estados Unidos debido a la reputación de ser un vehículo de baja calidad y construcción barata. Los consumidores estadounidenses querían un vehículo confiable, no solo uno barato. Hyundai comenzó a revisar su imagen en 1998, cuando Chung Ju Yung (fundador de Hyundai) transfirió la propiedad de la compañía a su hijo, Chung Mong Koo. Invertieron mucho en I + D, diseño y fabricación. Agregaron una garantía de 10 años / 100,000 millas para mostrar que estaban comenzando a construir productos de calidad, era el doble de la duración de la garantía de cualquier otro fabricante en ese momento, y Hyundai necesitaba hacer algo tan radical si los estadounidenses alguna vez le dieran a Hyundai otro Disparo.

Ha llevado más de una década, pero Hyundai ha seguido aumentando las ventas y su imagen, y se ha hecho un nombre como fabricante confiable y de bajo costo. Creo que esto habría sucedido mucho antes si hubieran cambiado de nombre en 1999 cuando agregaron la garantía de 10 años.

Por ejemplo: otra marca coreana, Goldstar, renombrada en 1995 como LG (Lucky Goldstar) con gran éxito. Del mismo modo, Valujet tenía una marca muy manchada después de un accidente en 1996. En 1997, se rebautizaron como Airtran con gran éxito.

Answer 2

Ya lo han hecho, en cierto sentido.

En primer lugar, en un frente de estilo, no hay absolutamente ningún parecido entre los Hyundais de hoy y los Hyundais incluso de principios de la década de 2000. Donde muchos fabricantes de automóviles (Chevy, Ford, VW, te estoy mirando) han tratado de capitalizar la nostalgia inspirada por sus formas clásicas, los Hyundais siempre fueron cajas suaves y confiables. Entonces, el departamento de diseño se despertó de su sueño al estilo Rip Van Winkle y comenzó a producir diseños bastante llamativos.

En segundo lugar, desde la perspectiva de la marca, ya han hecho algo mejor que llevar toda su marca al tablero de dibujo como lo hizo Nissan. Se están expandiendo verticalmente (es decir, con el Equus) y lateralmente (es decir, con KIA). Déjame explicarte lo que quiero decir con eso.

El Equus es un automóvil de lujo que en realidad no viene con una insignia de Hyundai en ninguna parte. Es una submarca parcial que realmente mueve todo el producto de lujo que Hyundai quiere mover. No necesitan cambiar la versión de todos sus autos como los modelos de “Experiencia de lujo” como lo hace Nissan para hacer Infinitis; no, lo que hace Hyundai es mucho más inteligente que eso.

Cambian sus automóviles y los venden como KIA en su lugar. Los KIA son, mecánicamente hablando, simplemente rebadged Hyundais (esto es una simplificación excesiva; en realidad, son propiedad de una empresa matriz que comparte plataformas y trenes de potencia, pero existe un grado significativo de competencia interna entre las marcas). Esto es genial , porque el dinero que Nissan gasta en convertir a Nissans en Infinitis y luego comercializarlo a un estrato completamente diferente del cliente se gasta en la comercialización de modelos a granel que básicamente tienen un estilo diferente.

Este mismo tipo de cosas sucedió en el apogeo de la estrategia de estratificación de modelos de GM en la década de 1960. Muchos Chevys, Oldsmobiles, Pontiacs y Buicks podrían costar aproximadamente la misma cantidad de dinero si jugaras con los paquetes de opciones; así fue como GM terminó vendiendo una TONELADA de autos en la década de 1960.

La solución de Hyundai es mucho más elegante: dos (y medio, no olvidemos las marcas Equus), dos conjuntos de lenguaje de estilo, y todo está siendo diseñado y comercializado para las masas.

Entonces, mi respuesta sería no: les está yendo bien en la marca. Un consejo para Sheel Mohnot, cuya respuesta fue divertida y correcta al mismo tiempo.