¿Qué es un vehículo de lujo?

Answer 1

Esta es realmente una muy buena pregunta.

Entonces, entremos en la máquina WABAC y fijemos el dial para 1959. Mi mamá y mi papá y otra pareja emprendieron un viaje a campo traviesa a mediados de verano desde Texas hasta la costa este para ver los lugares de interés (Washington DC, Nueva York, Cataratas del Niágara, Boston, etc. Están conduciendo uno de estos.

Pero tiene AIRE ACONDICIONADO …

En algún momento en el estado de Nueva York, el aire acondicionado se apaga. Conducen al concesionario local de Ford y causan bastante alboroto. Nadie en el concesionario ha visto un automóvil con A / C. Lo han escuchado en Lincolns, pero no tenían idea de que era algo que la “gente común” podría tener.

Avance rápido hasta hoy.

Los automóviles modernos, incluso los modelos económicos de nivel básico, están tan llenos de comodidad que el concepto de “lujo” se pierde.

En los años 60 y 70, el lujo se podía medir de manera significativa. Los autos de lujo estaban mejor hechos, tenían citas (como interiores de cuero, “control de clima”, control de crucero, ventanas y seguros eléctricos, etc.) que los autos de base no tenían.

En los años 80 algo cambió. Lo llamo el período Camry-an (como el Cámbrico, pero para los automóviles). Algunas revistas, Consumer Reports en particular, utilizaron el Toyota Camry aparentemente libre de problemas y mantenimiento como su auto de referencia, y todos estaban en una carrera para ponerse al día con su calidad de construcción, conjunto de características básicas y economía de combustible.

Y las cosas se pusieron un poco torpes. Claro, todavía había marcas de distinción, como Mercedes y Jaguar, todos milagros hechos a mano con características que no aparecían en los “autos normales” (la barra ahora era ABS, bolsas de aire, control de tracción, etc.) pero más o menos el auto menos costoso del lote tenía características que no hubieran estado fuera de lugar en un Cadillac Eldorado de épocas anteriores.

Con la llegada de Acura y Lexus, eso fue empujado aún más lejos.

La verdad es que los “autos de lujo” más caros tienen tres componentes muy reales.

1) la calidad de construcción inicial y la primera experiencia de propiedad de tres años son típicamente (no siempre, mirándote Range Rover) excepcionales. Tolerancias más estrictas, mejor calidad de piezas, mucha mano de obra en lugares clave donde lo notará.

2) superioridad tecnológica. Ya no medimos cuán genial es un automóvil por la velocidad en bruto o el cuero (¿alguien recuerda los comerciales de “cuero corintio fino”?), Sino por el potente interior. Cosas como el sistema multimedia con pantalla táctil Tesla S llaman la atención y atraen a los clientes.

3) singularidad relativa. En un mundo donde hay algo así como 22,000 Ford Fusion vendidos por MES en los EE. UU., Conducir algo como un Acura MDX (aproximadamente 3,000) o un Alfa 4C (aproximadamente 50) o BMW X6 (aproximadamente 350) tiende a destacarse un poco más . Y por eso paga más por el automóvil: menos vendido significa menos para amortizar el desarrollo y los costos de fábrica.

Punto final: ve a conducir un Mercedes. Casi cualquiera de la clase E, preferiblemente. Luego ve a conducir un F150. Seriamente. Uno de los realmente buenos. Contraste la calidad del viaje y los detalles interiores.

Hay mucha menos diferencia de lo que piensas.

Answer 2

Como señala Stan Hanks, en un momento el “lujo” se trataba de características. Los autos de lujo tenían ventanas eléctricas, asientos, etc., aire acondicionado, cuero y otras características que simplemente no estaban disponibles en los autos normales.

Ahora, como él señala, los autos de lujo tienen más tecnología, pero esas características tecnológicas (como navegación, iluminación LED, transmisiones con muchas opciones de engranajes, etc.) se están reduciendo a los modelos más bajos a un ritmo acelerado. Por ejemplo, los faros LED solo estaban disponibles en automóviles alemanes de gama alta a partir de hace 4 o 5 años. Ahora están disponibles en el Honda Accord. La integración de teléfonos Bluetooth ahora está disponible en los autos de gama baja.

Una cosa que creo que aún diferencia a un automóvil de lujo (e incluiré autos deportivos caros en esto) son las suspensiones y la dirección. Es posible hacer un automóvil que se maneje bien y que circule bien, pero hacerlo es costoso. Los amortiguadores realmente buenos (amortiguadores, puntales) son caros y también es costoso hacer cosas como usar enlaces de rótula donde los bujes de goma podrían ser suficientes. Si vas a conducir algo como un Audi A6 o BMW 5 series y lo comparas con un Subaru, creo que la mayoría de las personas pueden sentir la diferencia.

Answer 3

Creo que hay gradaciones en “lujo” al igual que hay gradaciones similares en “rendimiento”.

El lujo (en los automóviles) puede tomar muchas direcciones mientras comparte similitudes; algunos toman el camino de la agresión y la intimidación, mientras que otros toman el camino de la discreta elegancia y discreción.

Si salimos del mundo automotriz y examinamos qué es el lujo, se hace más evidente por qué, por ejemplo, una silla Eames se distingue de todas las otras sillas similares, o un estilo particular o una marca de accesorio personal es más apreciado y deseado.

En el mundo del automóvil, hay lujo como lo definen Bentley, Mercedes, BMW, Audi, Lexus o incluso Hyundai, cada uno con sus respectivos enfoques, y entre ellos, uno de ellos es el lujo real con ese intangible que no necesita ser explicado. Simplemente es.

Esto es, para mí, lo que separa “lujo” de “elementos lujosos”.