Ahora para una respuesta menos cínica. Revelación completa, he tenido 10 autos Chrysler diferentes durante mi vida, 2 actualmente, un Dodge Durango (2014) y un Dodge Dakota. Esto es probablemente de 100 autos diferentes que he tenido a lo largo de los años. Yo personalmente he tenido mucha suerte con ellos. Actualmente también poseo 2 Fords, 2 Audis, 1 Mercedes, 2 Nissans y algunos otros.
Chrysler como fabricante en estos días tiene la dudosa distinción de no tener una personalidad discernible, aparte de sus ofertas de Jeep. Han sido como un tetherball en términos de la estabilidad de la propiedad de la compañía desde el episodio de borracheras y purgas de Daimler. Bajo Daimler, tenían suficientes recursos para hacer locuras y hacer fluir los jugos, con productos como 300M, Prowler, Viper y PT Cruiser. Pero definitivamente perdieron su moxie cuando Daimler los purgó. Eran conocidos por su estilo audaz (defensas bajas para camiones RAM, SUV de tamaño medio Durango, etc.).
En la última década, lamentablemente han perdido el rumbo un poco, pero parecen recuperarlo un poco bajo la propiedad de Fiat, con Chrysler, Jeep y Dodge cada uno comenzando a forjar sus respectivos nichos. Chrysler finalmente tiene un automóvil de mercado masivo que no es desagradable en el Chrysler 200, que vendió una gran cantidad el año pasado. Jeep lo está aplastando, y RAM continúa vendiendo volúmenes monstruosos (el tercer vehículo más vendido en los EE. UU.).
Hay personas que se obsesionan con su brecha de “calidad” percibida y, de hecho, han tenido una buena cantidad de problemas, como la transmisión automática de 9 velocidades demasiado compleja pero bien intencionada en algunos de los jeeps. Pero en general, según todas las medidas, están dentro de unos pocos puntos porcentuales de la media. Para las maravillas a las que les gusta tirar a Chrysler debajo del autobús, tuvieron un mal verano el año pasado porque hubo 2 informes de la industria completamente contradictorios, el siempre ridículo JD Power y Strategic Visions, donde Power dijo que Chrysler tenía la mayoría de los problemas y Strategic Visions Dijeron que tenían menos. Imagínate…
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Su pregunta es interesante, ya que Chrysler rara vez en su historia ha tenido períodos en los que las cosas fueron geniales para ellos, sino que parecían rebotar de la experiencia cercana a la muerte a la experiencia cercana a la muerte desde el período posterior a la Segunda Guerra Mundial hasta ahora. Siempre fueron muy competentes, lo que tendrías que ser para sobrevivir como uno de los 3 grandes fabricantes de automóviles de EE. UU., Pero siempre fueron un tercero distante de Ford y GM.
Tenían seguidores por sus novedosos diseños de motores a finales de los años 50 (el Hemi era un gran problema en ese momento), así como un estilo realmente funky (DeSoto a finales de los años 50 cualquiera). Y, por supuesto, dominaron Nascar durante algunos años a finales de los 60 y principios de los 70 con una variedad de autos.
