No estoy seguro de que lo sean. Creo que al sugerir esto, se refiere a las insignias de los vehículos, no a los logotipos reales de las compañías automotrices. Sugeriría que cualquier logotipo cuando se aplique a superficies como la parrilla de un automóvil o una superficie irregular se coloque en alguna forma de cerramiento. Esa es una práctica estándar.
Puedo ver tantos logotipos que no cumplen su declaración como lo hacen. Ninguna de las principales marcas estadounidenses como GMC, Dodge, Chevrolet, Chrysler y Jeep lo hacen. Ford no tiene históricamente y solo tiene su logotipo en puntos suspensivos por la razón mencionada anteriormente.
Las marcas italianas como Ferrari y Maserati solo tienen cerramientos en algunos casos y su logotipo principal a menudo no tiene. Lamborghini usa la forma de la cresta casi únicamente ahora, pero se sabe que el toro no tiene la forma de la cresta. Alfa Romeo, por supuesto, es un círculo, pero Fiat ha regresado recientemente a ese diseño y durante mucho tiempo tenía 4 paralelogramos individuales con cada letra. El logotipo principal de Bugatti ‘EB’ tampoco es redondo ni está cerrado, pero tienen un recinto de insignia secundario con la palabra y el logotipo juntos en puntos suspensivos.
Autos franceses como Renault y Peugeot también no. Citroen es un no ahora, pero en el pasado, han incluido las flechas de 2 galones en varias ocasiones.
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Volvo no por el logotipo tipográfico, pero sí por el símbolo de Marte, pero la flecha sobresale y no es un recinto estándar. Su forma está dictada por la historia arcaica más que por una intención predeterminada.
Las marcas alemanas parecen seguir su sugerencia. Mercedes-Benz y BMW siempre han dicho que simbolizan hélices, por lo que su logotipo no es estrictamente solo el logotipo de un automóvil. Audi es apenas y caja pero son 4 círculos, no estoy seguro de que es lo que quisiste decir con tu sugerencia original. El logotipo original de Porsche tenía un ciervo a cada lado de la cresta, pero la simplificación posterior lo eliminó, por lo que ahora es un sí, pero nuevamente no por ninguna intención original.
Las marcas inglesas están igualmente divididas. Rolls Royce, Jaguar y Aston Martin son todos no. MG sin sus alas es un sí, pero esto es solo ocasionalmente. Bentley es un no pero la ‘B’ está en un círculo, por lo que algunos pueden argumentar esto. Rover no originalmente pero se adjuntaron formularios posteriores. Land Rover sí.
Los autos japoneses es donde comenzamos a ver círculos repetidamente. Datsun se basó en el sol naciente, por lo que Nissan obviamente hizo lo mismo. Honda siempre fue el ala (no un recinto) y solo adoptó la ‘H’ en el rectángulo redondeado más tarde. Toyota es un sí y Lexus es una rama, así que seguí su ejemplo. Mazda sigue cambiando su logotipo, pero lo ha puesto consistentemente en puntos suspensivos o círculos de alguna forma. Subaru ajusta la teoría del círculo cerrado a una T. Sin embargo, Mitsubishi definitivamente es un no, tampoco lo es Suzuki.
Las marcas coreanas Hyundai, Daewoo y Kia se ajustan a su patrón.
Estoy seguro de que hay muchas marcas pequeñas que me he perdido pero no intencionalmente. Mi punto es que todos los logotipos para grandes marcas necesitan un gabinete. Especialmente aquellos que se aplicarán a un vehículo en forma de placa. Pero a menudo esta no es la intención principal u original de dicho logotipo. No es el logotipo lo que ha determinado esto, sino el medio en el que a veces se aplica al vehículo.
Creo que lo que se está confundiendo aquí son logotipos y aplicaciones de logotipos. Un logotipo bien diseñado y pensado debe tener varias versiones. Una horizontal, una vertical y, a veces, un cuadrado. En el caso de los logotipos de automóviles, también debe incluir una versión de gabinete o insignia, pero este puede o no ser el logotipo principal o el origen de su diseño.
