No hay favorito claro. (Menos) el dinero habla, pero las tonterías caminan, es decir, compro lo mejor que puedo pagar en ese momento (a la venta en la temporada baja, principalmente) y noto cuando una marca o modelo claramente no vale el dinero a ningún precio, así que Para la mayoría de los roadies, es probable que solo haya entre 3 y 6 modelos de neumáticos específicos en todas las marcas que tal vez 3/4 de todos los ciclistas serios entrenan en eso que yo, y todos los demás, utilizamos principalmente (uso / uso):
Conti GP 4000 o pieles de cocodrilo
Vittoria Rubino o Diamonte Pro’s
Schwalbe Durano o Ultremo’s
Michelin algo u otros (mucho más modelos y submodelos)
Turbo’s especializados o Roubaix’s
Evito todos los neumáticos y cámaras de carrera TOL, y busco la mejor combinación de rendimiento / durabilidad.
En el orden en que probablemente los he favorecido / los utilicé por primera vez en alta rotación (durante décadas):
Primero, estoy seguro de que no puedo recordar un montón de marcas y modelos de neumáticos, ya que estaba aprendiendo sobre la calidad, luego:
Especializado (la tri influencia, 19 c, es ridículo que los neumáticos se estrechen tanto en los años 90, como las barras luego se volvieron estúpidas, ah moda: ¿los tontos siempre parecen exagerados por tener tonterías?), Tenía algunos neumáticos estelares XC MTB a principios de los 90 luego lo perdieron ante las marcas de freeride, ahora están de vuelta con una venganza y algunos de los mejores neumáticos MTB que existen.
Conti: no puede salir mal en general, cuadrar más rápido que algunas otras marcas, pero generalmente los uso hasta los hilos, así que te dan millas y millas si no te preocupa el factor de cuadratura. Tenga cuidado cuando son nuevos, es muy fácil encerrarlos y colocarlos en un patín de la rueda trasera (esto sucede casi cada vez que ejecuto el combo Ataque / Fuerza, al menos, en el primer viaje sin falta, jajaja) ;).
Michelin: rápido y ligero, pero para un gran piloto como yo, son demasiado frágiles, impresionantes durante las primeras dos semanas, pero no son muy duraderos en mi opinión.
Vittoria: el Diamonte Pro es el neumático más resistente que he usado. Con el parche de contacto acumulado en el medio, se desgasta muy bien Y mantiene su perfil hasta los hilos (a menudo uso neumáticos hasta los hilos para ahorrar dinero o para terminar una temporada, la mayoría de los roadies tienen una pequeña reserva de grietas antiguas -neumáticos delanteros en el costado, pero por lo demás no demasiado cuadrados, para emergencias de neumáticos al final y al comienzo de la temporada). También me parece un excelente neumático para curvas y muy resistente a las roturas de las paredes laterales. Es mi neumático favorito actual, pero voy a 25 c, quizás 28 c esta temporada, así que el juego está cambiando …
Schwalbe: REALMENTE amo mis maratones de Kevlar de 1.5 pulgadas en mi velocidad única (reemplazaron estos Kenda trágicamente horribles pero baratos que tenían un corte de ranura inútil, realmente PELIGROSO, justo en el centro del parche de contacto; fueron todo lo que pude pagar en el momento en que los compré, por desgracia). Monté los maratones a menos de 40 psi a veces este invierno en Ottawa para ayudar con la nieve (MAL). Un neumático sorprendentemente adherente para básicamente una mancha con surcos laterales. Tenía un juego de neumáticos de carretera Schwalbe, pero descubrí que no tenían suficiente agarre lateral, o que no se enrollaban lo suficiente, como consecuencia, me volqué en una esquina inclinada. Me quitó de encima hasta que obtuve los maratones.
Varias marcas / en ocasiones que puedo recordar: Intenso (anclas de barcos sobrevaloradas que se soltan en las esquinas sin previo aviso, y pesaba 215 lb en un Stinky Nine con un Monster T cuando usé una de sus llantas delanteras, exageración total), Maxxis, IRC Kujo’s (el primer neumático revolucionario de freeride, un cambio de juego, mis primeros pilares antes de Nokian, luego Maxxis y otros), hombre, hay muchos otros, no puedo recordar más, jaja. Oh, al menos un conjunto de Hutchinson que eran decentes, WTB seguro … ¿???
Evito volar por las marcas nocturnas y ese tipo que prefiere los Kenda’s baratos no tiene idea de por qué pagar más dinero por los neumáticos es el camino a seguir, aparentemente. Los Kenda baratos son lixiviación química, pedazos de basura que se desmoronan, por lo que puedo decir, jajaja.
No hay nada peor que poner neumáticos de culo baratos en una bicicleta de rango medio a alto.
Esa interfaz de camino a bicicleta es donde está sucediendo todo, ¿por qué comprometer eso? Los buenos neumáticos pueden hacer que una bicicleta más o menos repentinamente sea más manejable.
Dos cosas de goma que normalmente no quieres usar: neumáticos y condones; )
Cuando la goma golpea el punto (G), quiero decir carretera, te haces una idea …
Odio los neumáticos con cuentas de alambre de acero (Sí, soy un snob de neumáticos) tanto por su falta de portabilidad y capacidad de almacenamiento como por la dificultad adicional de instalarlos en llantas fuera de tolerancia, y ese peso adicional está justo en la llanta = Máximo efecto de inercia rotacional.
También podría arrastrar una bolsa de comadrejas detrás de su bicicleta.
Oye, finalmente tengo una respuesta útil para ese tipo que quiere emular colinas …