El verdadero prestigio es cuando un movimiento es confiable, y cuando una marca tiene la libertad de elegir cómo se restauran los componentes. El problema que a menudo viene con esos movimientos “internos” es que son mucho menos confiables y ofrecen más problemas mecánicos que sus alternativas “estándar”.
Personalmente prefiero usar el término “movimiento propietario” en lugar de “interno”.
Toma Omega por ejemplo. La mayoría de sus movimientos están diseñados, diseñados y construidos por ETA o Frédéric Piguet, por lo que literalmente no son internos. ¿Los hace menos propietarios?
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O tomar Audemars Piguet. Ellos obtienen un módulo de cronógrafo de Dubois-Dépraz para montarlo en su movimiento automático interno. El módulo no es interno, pero ¿hace que el movimiento completo sea menos propietario?
La verdad del asunto es que los piñones y engranajes de esos dos movimientos probablemente provienen del mismo subcontratista, por lo que el término “interno” carece por completo de significado.