En los últimos tiempos, el enfoque de los fabricantes de automóviles de lujo ha cambiado debido a la competencia. Sin embargo, dudo si alguna vez se centraron únicamente en la exclusividad porque nunca tuvieron que hacerlo, el precio ya lo hizo por ellos. Incluso hoy, cualquier cosa por encima de $ 100k está fuera del alcance del 95% del mundo con seguridad (puede ser del 99%). El objetivo hoy es superar las limitaciones, sorprender a la competencia, atraer más clientes y hacer más ventas.
En primer lugar, debe darse cuenta de lo que cambió en los últimos 100 años, es el ritmo del crecimiento tecnológico y la innovación. El crecimiento mecánico ha alcanzado su apogeo hoy después de más de 200 años de crecimiento, de manera similar, la electricidad tiene alrededor de 80 años y madura día a día linealmente. En comparación, la tecnología electrónica o informática es de 30 años y su ritmo de crecimiento es exponencial. Hoy en día, la tecnología alcanza la madurez en 2–3 años y obsoleta en 5 años. Lo que significa es que necesitan una tasa de innovación más rápida para mantener su lugar en el mercado, lo que significa un mayor enfoque en investigación y desarrollo, innovación y productos líderes en su clase. Todo esto es corto significa más dinero para más ingenieros, diseñadores, investigadores y todos los demás.
Además, con una mayor competencia en el mercado, ya sea el Tesla Roadster contra un Porsche o Koenigsegg contra el Ferrari o Lamborghini, cualquier comprador con un bolsillo gordo tiene al menos 10 opciones para elegir de cualquier nivel. En un video reciente de YouTube, vi un Tesla Model S dando a Ferrari, Mclaren y Lambo correr por su dinero. Entiendo que un Tesla no es rival para estos superdeportivos, pero sí afecta a los clientes, alguien con un efectivo desechable de un millón de dólares iría por el superdeportivo, pero alguien que sea un futuro comprador con $ 100k ahorrados para ese propósito podría cambiar. ¡Crea más presión para que estos fabricantes de automóviles mejoren su juego, y de nuevo eso necesita más dinero!
En segundo lugar, la demografía de los compradores potenciales ha cambiado drásticamente, ahora no necesita efectivo líquido y> $ 30 millones de patrimonio neto para comprar un Rolls, esos postulados quedaron enterrados con Y2K. El comprador potencial de hoy es un empresario tecnológico de Silicon Valley, un analista de Wall Street, un banquero de inversiones, un profesional de alta tecnología o incluso un entusiasta como yo que puede ahorrar algo de dinero y arrendarlo. Este es un segmento completamente nuevo de compradores, que ni siquiera piensan en tomar decisiones como el multimillonario habitual. Estas son frutas bajas para estos fabricantes de automóviles y la forma más fácil de agarrarlas es renunciar a la exclusividad, si hubiera alguna.
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Si observa el número de ventas de los últimos 2 años en los EE. UU., Rolls Royce ha alcanzado la marca de ventas de 4 cifras (> 1000), Ferrari está vendiendo más de 2000 por año, Lambo está cerrando en la marca de 800, solo Bentley está en declive (~ 3000) que según ellos es parte del plan para promover Bentayga y el futuro Baby Bentley. Eso es ~ 7000 ventas de supercoches en 2015 en EE. UU., ¡Más que todos los Land Cruisers vendidos en todo el mundo! Y no hemos agregado el Porsche, Maserati, Aston Martin, etc.
Entonces, la forma más fácil de ganar más dinero es hacer más ventas, si ve las tácticas de marketing recientes de estas marcas. Están lanzando más modelos, ediciones limitadas y coleccionistas que en el pasado, han aumentado la producción. Ferrari planea aumentar su producción en un 30% a 10000 unidades en 2018, Lamborghini está en camino de duplicar la capacidad de producción (7000) en 2019 y Mclaren agregó un 20% más de personal y duplicó la producción (3000) en 2016 y planea triplicarla ( 5000) para 2022. Esta parece ser una estrategia exitosa que funciona para muchos fabricantes, vea los diversos modelos de menor precio: Mercedes, BMW, Audi, Land Rover y Jaguar. Todos están tratando de obtener los números, más ingresos y ganancias para financiar I + D para competir más.
Los fabricantes de superdeportivos de lujo han seguido el ejemplo y se han unido al vagón de la banda para realizar la mayor cantidad de ventas posible, la exclusividad es cosa del siglo pasado y es lo menos de qué preocuparse en el escenario actual.