El equipaje se divide en dos categorías: equipaje de mano y equipaje facturado.
Debido a consideraciones de seguridad y espacio limitado en la cabina, existen limitaciones muy estrictas sobre lo que puede llevar con usted a la cabina del pasajero (equipaje de mano o equipaje de mano) y lo que debe dejar para transportarlo en la bodega de carga. La aeronave (equipaje facturado).
En muchos aeropuertos, las aerolíneas a menudo ponen un aviso o colocan un dispositivo de medición cerca del mostrador de facturación. Se espera que coloque su equipaje de mano previsto dentro de este dispositivo para medir su tamaño (y, a veces, su peso). Si no cae dentro de los límites dictados por este dispositivo de medición, DEBE hacerlo. No puede llevarlo consigo.
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Soporte de medición de equipaje E asyjet
Monarch Airline Checked, Carry on and Excess Baggage Políticas
Hay un espacio limitado a bordo, y lo sentimos, pero en los vuelos ocupados no podemos garantizar que cabemos todo el equipaje en la cabina. Tomar dos bolsas más pequeñas y colocar una debajo del asiento frente a usted ayudará a evitar que su equipaje se coloque en la bodega.
Política de equipaje de mano de Go-Air
Compartimentos de equipaje facturados están diseñados para satisfacer la aceleración de grandes cargas restringiéndolas adecuadamente.
En los aviones de pasillo único como el Boeing 737 o el A320, el equipaje facturado solo se amontona y luego se sujeta con una red.
Una red de compartimiento de equipaje 320
En los aviones más grandes, la mayor parte del equipaje facturado va en cajas grandes, conocidas como contenedores o ULD (dispositivos de carga de la unidad), que luego se cargan en las bodegas de equipaje del avión. Estos ULD están firmemente sujetos en el piso del compartimento de carga de la aeronave mediante accesorios de piso especiales, para que no se muevan a medida que el avión cambia de actitud o acelera / desacelera.
Dispositivo de carga unitaria
Los contenedores B se muestran cargados en la parte inferior de un jet grande.
Compartimento de equipaje Boeing 777, que muestra los rodillos para suavizar el movimiento de los contenedores durante la carga / descarga, y restricciones de color rojo para mantener los contenedores en su lugar después de completar la carga.
Cuando llegaron nuestros primeros Boeing 747, a partir de abril de 1971, los compartimientos superiores en la cabina de pasajeros eran bastante pequeños, en comparación con lo que se encuentra en los grandes aviones de hoy. En unos pocos años, estimulados, tal vez, por presiones competitivas, decidimos modificar los contenedores a un tamaño más grande y los llamamos “superbins”.
En el negocio de las aerolíneas, definitivamente debes mantenerte al día con los Jones.
Entonces, si bien las regulaciones de seguridad de la FAA abarcan casi todos los aspectos de los objetos en la cabina de pasajeros, todavía hay espacio para hacer cambios para atraer y retener a los pasajeros.
Pero hay algunos límites para lo que puede llevar consigo a la cabina.