¿Cómo funciona el sistema de manejo de equipaje después de que mi equipaje se registra? ¿Hay una red subterránea de cintas transportadoras al registrar mi bolsa?

Answer 1

Si bien el procesamiento del equipaje facturado es en gran medida autónomo después de que se haya facturado a través del mostrador de la aerolínea o las estaciones de entrega de equipaje, todavía hay una buena cantidad de carga / descarga manual en / desde el avión realizada por los manipuladores de equipaje.

Es un secreto no tan bien guardado que el equipaje sufre una buena cantidad de daño cuando son “arrojados” al avión. Aquí hay un fragmento interno de lo que realmente sucede que daña su equipaje de facturación:

“Un agente coloca las bolsas en el cargador de cinturón, que lo lleva a un agente dentro de la bodega de carga que lo arroja 50 pies hacia atrás, donde otro agente apila todas las bolsas como si fuera un juego de Tetris. Las ruedas y las manijas a menudo se rompen o agrietan al impactar, y cualquier cosa frágil que no esté bien embalada no tiene muchas posibilidades. Nunca ponga vino tinto o alcohol en su maleta nunca. Nunca verificaría ningún artículo frágil en una maleta de lados blandos, a menos que se empacara profesionalmente. Esas pegatinas frágiles no se notan muy a menudo en la prisa de cargar bolsas a menos que sea una forma obvia, como un instrumento musical “.

Es por eso que sería mejor con una maleta de cuatro ruedas simplemente porque es menos probable que se arrojen al cargar.

Answer 2

Después de trabajar como manipulador de equipaje para dos aeropuertos internacionales diferentes en el Reino Unido, creo que puedo responder esto por usted …

Cuando su equipaje se registra y baja por el transportador, hay dos formas en que se clasifican las bolsas: 1 mediante automatización, el escaneo de la etiqueta rastreará esa bolsa y la enviará por la ruta correcta a una bahía de carga designada para ese vuelo. O 2- Todas las bolsas se envían a uno de los carruseles grandes (como donde recoge su bolsa en el otro extremo) y el personal de tierra las clasifica manualmente en ULD para cargarlas en los cuerpos anchos (A330 / 380, etc. ) o en remolques de equipaje para llevarlos a los aviones de carrocería estrecha (737/757, etc.).

Una vez que se produce la clasificación, la tripulación de tierra los transporta a la aeronave. Probablemente los haya visto arrastrarse en pequeños camiones que remolcan múltiples remolques.

A partir de ahí, si el avión se carga con ULD, simplemente lo elevarán mediante una plataforma ascendente a la puerta de carga donde uno o dos agentes de la rampa se maniobrarán y bloquearán en su lugar. Si las bolsas se cargan individualmente, (desde los remolques) normalmente habrá 4-5 agentes de rampa que llevarán a cabo el proceso. Las bolsas se colocan en un cargador de cinturón que las lleva hasta la entrada de la bodega de carga donde un trabajador la recoge y la arroja a su compañero en el otro extremo de la bodega (es por eso que las aerolíneas le advierten sobre ¡artículos Frágiles (LO SENTIMOS!) que básicamente jugarán tetris gigantes, apilando bolsas lo más apretadas posible tanto para la eficiencia como para tratar de contrarrestar la carga suelta que se arroja durante la turbulencia.

Cuando aterriza el avión, todo es exactamente igual a la inversa. El apilador arroja la bolsa a la bolsa, la bolsa la coloca en el cinturón, los trabajadores en la parte inferior cargan los remolques que luego llevan las bolsas a un cinturón específico en la sala de equipaje, “colocan suavemente” (léase: tiran) las bolsas en ese cinturón que los levanta y su bolsa (con suerte) aparece en el carrusel de reclamo de equipaje para que pueda recogerlo y comenzar la carrera hacia la libertad fuera del aeropuerto.

Descargo de responsabilidad: esas fueron las prácticas de donde he trabajado, las cosas pueden funcionar de manera ligeramente diferente en otros aeropuertos. Además, disculpas por cualquier error gramatical, escribo mis respuestas en mi almuerzo durante la noche y mi cerebro no siempre es tan agudo como debería ser.

Answer 3

Todo es automático (clasificación y barajado) basado en códigos de barras que pegan en su equipaje durante el check in. Una vez que se recogen todas las maletas de un vuelo en particular, son transportadas en pequeños camiones al avión.

Mira esto..

Answer 4

Todos los mecanismos de manejo de equipaje se realizan de forma automática y manual. Algunos sistemas de manejo de equipaje utilizan tecnologías sorprendentes para el cambio de maletas. El equipaje se traslada del mostrador de facturación a la puerta de embarque de forma automatizada sin ninguna intervención manual.
http://ventoursaviation.com/

Answer 5

Sí. Este es el de la Terminal 5 en Heathrow: